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DIV召回480余万辆高田气囊问题车

2017-09-23 00:42

  年,日本高田公司生产的安全气囊发生了第一起致命事故。搭载高田气囊的车辆正副驾驶席气囊展开时,出现气体发生器壳体破损、壳体碎片飞出的情况,严重驾驶者的生命安全。截至月底,日本高田公司生产的安全气囊弹出故障(弹出力道过大导致气囊爆裂,弹片会在车内飞溅伤人),已造成世界范围内

  日本高田气囊问题,早在几年前就受到国家质检总局的高度关注。质检总局自2014年6月以来,对高田气囊气体发生器破裂问题开展了缺陷调查,曾于2014年12月针对高田气囊问题发布警示通告,消费者注意部分进口汽车存在的安全风险。

  在中国,大众汽车并不是率先实施召回的。据统计,2015年日系车因高田气囊安全问题引发的召回就超过了253万辆。截至今年6月底,中国共有24家生产者实施召回102次,涉及车型97个,数量达到1059万辆。另有5家生产者已对其涉及的全部车辆提出召回工作方案,近期将向质检总局备案召回计划,涉及车辆126万辆。

  值得注意的是,当时大众、通用、奔驰3个品牌8个生产者仅提出召回小批量车辆用于试验分析,并未提出有效召回措施。今年以来,质检总局曾多次约谈了包括大众汽车在内的整车生产者,要求其尽快采取有效措施保障消费者的行车安全。在7月5日集体约谈了大众、通用、奔驰公司,通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况,要求尽快采取相应措施,履行缺陷召回法律义务,切实消除安全隐患。

  记者了解到,高田气囊问题在中国共涉及37家汽车生产者,涉及车辆2000余万辆。

  与其他国家召回问题类似,本次召回范围内部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。大众3家公司将根据计划,分批次为召回范围内的车辆,并免费更换新型号的驾驶员或副驾驶员正面安全气囊或安全气囊的气体发生器,以消除安全隐患。

  因涉及车辆数目巨大,3家公司宣布将“陆续分批”进行召回处理。召回计划显示,首批召回将于2018年3月12日起,最后一批计划在2019年12月9日开始执行。对此很多人质疑:最晚一批要在两年后才开始实施,期间的安全隐患责任由谁来承担?

  9月17日,记者根据公告提供的咨询电线家企业的服务热线。得到的答复是:大众进口汽车客户服务中心要求记者提供车辆信息,会根据车辆个体提供设计召回方案;一汽大众品牌客户关怀热线和上汽大众客服中心给予的答复是两个意思:首先,目前这个品牌尚未发生气囊爆裂事件。其次,如果车主不放心有疑虑,可到授权的维修点进行检查。

  对于“陆续分批”进行召回处理的办法,有关专家告诉记者,因本次召回涉及数目巨大,对于零部件供应是存在难度的。因此,本次召回每个企业的召回计划是有区别的,但是基本是按照车辆所处地区、车龄来安排。从故障发生率上看,低温低湿的地区发生率较低,车龄较高的老车型风险要高一些。

  值得注意的是,就在质检总局发布大众品牌因高田气囊问题召回的第二天,9月15日,质检总局又发布了《召回通用汽车(中国)投资有限公司、上汽通用汽车有限公司召回部分进口萨博、欧宝品牌汽车及部分国产雪佛兰、别克品牌汽车》的公告。宣布通用汽车(中国)投资有限公司及上汽通用汽车有限公司决定自2017年10月29日起,分批陆续召回进口萨博及欧宝品牌车辆1.3492万辆;自2017年12月29日起,分批陆续召回国产雪佛兰及别克等品牌车辆251.5841万辆。这是又一个大范围的召回。

  大众和通用的两个召回公告上,都是这样阐述的:“本次召回活动是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。”据悉,今年以来,国家质检总局多次约谈了包括通用汽车(中国)投资有限公司及上汽通用汽车有限公司在内的整车生产者,受调查影响,上述2个生产者决定采取召回措施,消除安全隐患。

  记者了解到,高田气囊问题在中国共涉及37家汽车生产者,涉及车辆2000余万辆。仅上周涉及召回汽车已达近740万辆,再加上之前的1059万辆,高田气囊大面积召回已展开。记者认为,无论是主动召回还是“受调查影响”召回,无论是一次性解决还是“分批陆续解决”,尽快采取有效措施保障消费者的行车安全是最重要的。(本报记者 王 辉)